O Ford EcoSport está indo bem, mas fora do Brasil, onde morreu com os irmãos pequenos (Ka e Ka Sedan), após o encerramento da produção da montadora americana no país.
Na Índia, onde a Ford deve estar assustando os consumidores locais após cancelar a parceria com a Mahindra para o desenvolvimento de três novos modelos, visto o que aconteceu por aqui, o EcoSport anda até testando motor novo.
Parece estranho, dada a associação encerrada que iria garantir a sobrevivência do modelo em outro formato, mas a Ford aprece decidida a manter as coisas por lá, inclusive com a parceria técnica com a Mahindra.
Um exemplar do Ford EcoSport foi flagrado supostamente usando o motor mStallion 1.2 Turbo de três cilindros, que equipa atualmente o Mahindra XUV300.
Com 130 cavalos e 23,4 kgfm, o motor da Mahindra usará apenas caixa manual de seis marchas no EcoSport, sendo que uma automatizada deve surgir adiante, se o cancelamento do acordo não afetar a parceria.
O motivo de trocar o Dragon 1.5 de trÊs cilindros com 122 cavalos e 15,2 kgfm é a carga tributária, que no caso de motor a gasolina no segmento sub-4m, é de 29% para 1.2 litro e de 43% para acima disso.
Isso tornará o EcoSport local mais competitivo, porém, a Ford teria ainda como alternativa usar o famoso EcoBoost 1.0 de 125 cavalos ou até 140 cavalos, como na Europa.
Aqui, a marca ficou devendo o pequeno turbinado no SUV compacto, que morreu sem downsizing. Por lá, o EcoSport ainda usa o diesel 1.5 Duratorq TDCi de 99 cavalos e 21,8 kgfm, tendo também câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades.
Esta versão do EcoSport paga tem carga de 31% de impostos sobre o preço, visto que o diesel vai até 1.5 litro. Daí, a Ford não precisa mexer nesse caso. Falando em Índia, comenta-se na Argentina que o SUV compacto será importado do país asiático ou da China. Aqui, sem chance alguma…
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