A MWM é um dos mais importantes fabricantes de motores diesel do país e da América Latina, e agora passou para as mãos da fundição Tupy.
Esta última é uma das mais tradicionais empresas do setor automotivo nacional, fornecendo blocos e peças fundidas para as montadoras nacionais desde tempos imemoriais.
A multinacional brasileira foi adquirida pela companhia nacional por US$ 865 milhões, mas ainda está sujeita à lei antitruste no Brasil.
A MWM terá serviços integrados com os da Tupy, mais precisamente em fundição, usinagem, montagem, validação técnica e engenharia.
Para a Tupy, a MWM aumentará o alcance da empresa em uma área onde ela nunca atuou, ou seja, na produção de motores e grupos geradores, notadamente a diesel.
Como se sabe, a MWM fornece motores para picapes, caminhões, ônibus, tratores, entre outros, sendo uma marca amplamente conhecida no mercado automotivo nacional há décadas.
Já a Tupy continuará a atuar com o fornecimento de usinados para os fabricantes nacionais e estrangeiros, incluindo ainda atuação coma Teksid, empresa comprada da Stellantis.
A compra, no entanto, ocorreu em grande parte por causa da saída da Ford do setor produtivo nacional.
Eterna concorrente da Cummins no Brasil, a MWM atualmente está produzindo grupos geradores, mas com a Tupy, espera voltar à produção de motores para veículos comerciais.
Com 600 pontos de vendas de peças e componentes em todo o país, a MWM tem ainda 300 oficinas especializadas para manutenção de seus motores.
Fernando Cestari de Rizzo, CEO da Tupy, disse: “Juntas, MWM e Tupy tornam-se uma companhia singular no mercado. Vamos nos unir a uma empresa com grande capital intelectual e tecnológico, cultura empreendedora e elevada credibilidade técnica em nossa indústria”.
Rizzo completou: “Com a competência técnica desse time, estenderemos os serviços por eles oferecidos aos nossos clientes atuais”.
A MWM produziu motores de picapes famosas, como a Ford F-1000 e F-250, assim como também o Duramax 2.8 da GM, que equipa a Chevrolet S10.
Nos caminhões, abasteceu as linhas da Ford e VWCO durante anos, assim como fez um V12 diesel para o tanque militar Osório da Engesa.
[Fonte: Automotive Business]
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