O Duster 2020 foi o último ano/modelo da primeira geração do Dacia Duster, que é vendido aqui com a marca Renault, tendo sua produção em São José dos Pinhais-PR.
Desenvolvido para ser um produto de baixo custo e acessível em sua terra natal, o Duster se tornou popular no Brasil e ajudou a Renault a mudar de lado na visão dos consumidores.
Antes considerada mais uma francesa problemática, em relação ao pós-venda, desvalorização, entre outros, a Renault virou uma marca popular ao agregar produtos mais simples e resistentes.
O Duster foi o terceiro pilar dessa estratégia, que começou com o Renault Logan e o Renault Sandero, sendo ampliado com a picape cabine dupla Renault Oroch e o Renault Captur.
Com a mudança, a Renault se aproximou do consumidor popular, que antes consumia produtos de VW, Ford, Fiat e Chevrolet, ampliando assim suas vendas e mudando a imagem negativa que tinha.
Duster 2020 – detalhes
No caso do Duster, ele foi o primeiro rival do Ford EcoSport e da mesma forma ofereceu motores 1.6 e 2.0, bem como opção manual ou automática.
Da mesma forma, seguiu o EcoSport ao oferecer tração nas quatro rodas com transmissão manual de seis marchas.
Para você que busca um Duster 2020 usado, temos algumas informações interessantes. O novo Duster 2020 teve como única novidade a chegada da série especial e limitada Go Pro, com câmera digital GoPro Hero 7 Black e visual personalizado.
Oferecida nas versões com motor 2.0 e transmissão automática e 2.0 manual com tração 4×4, surgiu para matar o motor F4R, custando à época: R$ 81.990 e R$ 85.790, respectivamente.
A câmera Go Pro Hero 7 Black era fixada no para-brisa do Duster, conseguindo assim superestabilidade de vídeo ao rodar.
Ela podia ser retirada e usada com capacidade de tirar fotos embaixo d’água, mergulhando até 10 metros de profundidade.
Essa Go Pro também pode transmitir ao vivo para as redes sociais, filmagens em resolução 4K.
O Duster Go Pro tinha ainda alguns itens personalizados, tais como adesivo GoPro nas portas, barras longitudinais pretas no teto, saias de rodas abauladas e bumper do para-choque dianteiro com faróis de longo alcance.
No Duster Go Pro 2.0 4×4, as rodas eram pintadas de preto. A série tinha ainda multimídia MediaNav Evolution com projeção para Google Android Auto e Apple CarPlay.
Com 4,329 m de comprimento, 1,822 m de largura, 1,683 m de altura e 2,674 m de entre eixos, o Duster anterior tinha como vantagem o espaço interno generoso, graças à simplificação do acabamento.
O porta-malas também era generoso com 475 litros, ainda que a versão 4×4 tivesse somente 400 litros. O motivo é que o eixo traseiro tinha um diferencial preso na carroceria.
Ele ligava a tração às rodas através de semieixos, precisando assim de uma suspensão independente do tipo multilink, pressionando o estepe para cima e assim ocupando espaço do bagageiro.
O Duster 2020 tinha um pacote de equipamentos com o essencial, tendo ar condicionado manual ou automático, direção eletro-hidráulica, vidros e travas elétricas, retrovisores elétricos, bancos em couro e tecido, e multimídia com tela de 7 polegadas, entre outros.
No SUV compacto, havia ainda computador de bordo, volante em couro, comandos de áudio na coluna de direção, barras no teto, rodas de liga leve, sensor de estacionamento, câmera de ré, entre outros.
A Renault desenvolveu o projeto com base no Logan e isso fez com que o espaço interno fosse amplo, tendo portas estreitas e acabamento reduzido nas mesmas.
Usando motores 1.6 SCe e 2.0 16V, sendo primeiro o motor H4M 1.6 16V de origem Nissan, que assumiu o lugar do antigo K4M, desenvolvido nos anos 80 pela Renault.
Feito de alumínio, o 1.6 SCe tinha 118 cavalos na gasolina e 120 cavalos no álcool, tendo até 16,2 kgfm de torque.
Este motor tinha opção do câmbio CVT X-Tronic, também de origem Nissan, conferindo ao SUV um consumo melhor e conforto ao dirigir.
Já o F4R era o 2.0 16V Flex, que era equivalente ao Família II da GM em conceito e tempo de mercado.
Vetusto, gerava bom torque e tinha 20,2 kgfm na gasolina e 20,9 kgfm com etanol, tendo ainda 143 cavalos na gasolina e 148 cavalos com álcool.
A caixa automática de quatro marchas era a DP2, uma evolução da DP0, que foi usada em modelos como Logan e Sandero, ambos de primeira geração.
O DP2 é a variante Renault da temida AL4/AT8 da Peugeot Citroën, visto que ambas tiveram desenvolvimento em conjunto no final dos anos 90 na França.
Tendo tração dianteira, o Duster 2020 também tinha tração com diferencial traseiro conectado por meio de um acoplamento de múltiplos discos.
Essa conexão pode ser mudada pelo motorista, através dos modos 2WD, Auto e Lock.
A 2WD só permite tração dianteira, desconectando eixo cardã e semieixos de motor e câmbio.
O modo Auto conecta as quatro rodas, porém, variando a tração entre os eixos de acordo com as condições do terreno. Por fim, a Lock bloqueia o 4WD em todas as rodas.
Esse modo é geralmente usado no fora de estrada e se desliga automaticamente acima de 80 km/h para proteger o sistema de tração.
Assim, o 4WD do Duster 2020 era mais moderno que o 4WD do EcoSport, que era permanente nas quatro rodas, variando apenas a força entre os eixos.
Duster 2020 – versões
- Renault Duster Authentique 1.6 CVT (PCD)
- Renault Duster Expression 1.6 manual
- Renault Duster Expression 1.6 CVT
- Renault Duster Dynamique 1.6 manual
- Renault Duster Dynamique 1.6 CVT
- Renault Duster Dynamique 2.0 automática
- Renault Duster Dynamique 2.0 manual 4×4
Equipamentos
Renault Duster Authentique 1.6 CVT (PCD) – Motor 1.6 e câmbio CVT, rodas de aço aro 16 polegadas com calotas, pneus 215/65 R16, vidros elétricos dianteiros, travamento central elétrico, retrovisor dia e noite, e para-choque na cor do carro.
Retrovisores e maçanetas pretas, lavador e limpador do vidro traseiro, desembaçador traseiro, vidros verdes, para-brisa degradê, para-sóis com espelho, fonte 12V, bancos em tecido, banco traseiro inteiriço e cobertura do bagageiro.
Sistema de áudio integrado com CD player e MP3, USB, luz interna, porta-luvas com iluminação, porta-copos, cintos de três pontos, Isofix, airbag duplo, freios ABS com EDB e chave estilo canivete.
Renault Duster Expression 1.6 manual – Itens acima, mais transmissão manual de cinco marchas, retrovisores na cor do carro, maçanetas na cor do carro, bancos com padronagem diferenciada, tecido nas portas e multimídia MediaNAV Evolution.
Projeção para Android Auto e CarPlay, retrovisores elétricos, vidros traseiros elétricos, banco traseiro bipartido, rodas de liga leve aro 16 polegadas, barras longitudinais no teto, antena no teto, grade cromada, comandos de mídia e telefonia na direção, e alarme.
Renault Duster Expression 1.6 CVT – Itens acima, mais transmissão CVT com trocas manuais.
Renault Duster Dynamique 1.6 manual – Itens da Expression manual, mais faróis de neblina, frisos laterais nas portas, bancos em couro, volante em couro, ar condicionado automático, couro nas portas e detalhes exclusivos.
Opcional: Pacote Outsider com saias de rodas protegidas, over bumper com faróis auxiliares, proteções laterais reforçadas, bancos personalizados e skid plate traseiro.
Renault Duster Dynamique 1.6 CVT – Itens acima, mais transmissão CVT com trocas manuais e piloto automático com limitador.
Opcional: Pacote Outsider com saias de rodas protegidas, over bumper com faróis auxiliares, proteções laterais reforçadas, bancos personalizados e skid plate traseiro.
Renault Duster Dynamique 2.0 automática – Duster 2020 automático, Itens acima, mais motor 2.0 e câmbio automático de quatro marchas com mudanças manuais.
Opcional: Pacote Outsider com saias de rodas protegidas, over bumper com faróis auxiliares, proteções laterais reforçadas, bancos personalizados e skid plate traseiro.
Renault Duster Dynamique 2.0 4×4 manual – Itens da Dynamique 1.6 manual de seis marchas, mais tração 4WD com três modos e piloto automático com limitador.
Opcional: Pacote Outsider com saias de rodas protegidas, over bumper com faróis auxiliares, proteções laterais reforçadas, bancos personalizados e skid plate traseiro.
Renault Duster 2020: preço
Qual o preço da Duster 2020?
- Renault Duster Authentique 1.6 CVT (PCD) – R$ 81.344
- Renault Duster Expression 1.6 manual – R$ 81.708
- Renault Duster Expression 1.6 CVT – R$ 84.360
- Renault Duster Dynamique 1.6 manual – R$ 84.290
- Renault Duster Dynamique 1.6 CVT – R$ 84.562
- Renault Duster Dynamique 2.0 automática – R$ 87.815
- Renault Duster Dynamique 2.0 4×4 manual – R$ 88.753
Preços tabela Fipe.
Duster 2020 – motor
O Duster 2020 era equipado com dois motores, sendo eles os H4M e F4R, sendo o primeiro de origem Nissan e o segundo da própria Renault.
O primeiro propulsor é uma modificação do Nissan HR16DE, usado em modelos como Nissan Kicks, Nissan Versa e Nissan March, por exemplo.
Com quatro cilindros, o H4M tem bloco de alumínio e cabeçote de 16 válvulas com duplo comando tendo variação somente em admissão.
Os comandos são acionados por corrente e há injeção eletrônica multiponto flex, mas ainda usando tanquinho de gasolina para partida a frio com etanol.
Trata-se de um motor que recebeu alguns ajustes para trabalhar com a marca francesa, de modo a obter um rendimento melhor que a calibração da Nissan.
Assim, com 1.597 cm³, o H4M 1.6 16V entrega 118 cavalos com gasolina e 120 cavalos com álcool, ambos a 5.500 rpm.
Já os torques são de 16,0 kgfm no derivado de petróleo e 16,2 kgfm no combustível vegetal, igualmente obtidos a 4.000 rpm.
Este motor era oferecido na primeira geração do Duster com transmissão manual de cinco marchas ou CVT X-Tronic da Nissan, que simulava seis velocidades.
Com conversor de torque, essa transmissão tinha modo Sport no Duster 2020, assim como função de dupla redução e antecipação de retomada com redução prévia.
Já o F4R era um antigo motor da Renault, de projeto dos anos 80 e tendo sido produzido comercialmente desde 1982.
Com bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio, esse motor de quatro cilindros já teve até versão de oito válvulas por aqui, mas o 16V foi o que dominou finalmente.
Tratava-se de um motor grande e robusto, que entregava alto torque e também em rotação baixa, porém, tinha consumo excessivamente alto, dada sua arquitetura antiga.
Ainda com comandos acionados por correia dentada, o F4R era um 2.0 que fornecia boa performance ao SUV compacto da Renault.
Tendo 1.998 cm³, o F4R entregava 143 cavalos na gasolina e 148 cavalos no etanol, ambos 5.750 rpm.
Já os torques eram de 20,2 kgfm no primeiro e 20,9 kgfm no segundo, obtidos a 4.000 rpm.
Com sistema de injeção multiponto flex, também tinha reservatório de combustível no cofre do motor para partida a frio no álcool.
Ele era oferecido no Duster 2020 com transmissão manual de seis marchas na versão 4WD e automática de quatro marchas com conversor de torque.
A manual do 4WD tinha seis marchas por um detalhe interessante. Sem caixa de redução, a primeira marcha era tão curta que funcionava como reduzida.
Nas demais, as relações eram mais curtas que na caixa manual de cinco marchas, exatamente para ajudar na condução no fora de estrada.
Já a automática não tinha modo Sport, mas podia ser usada com mudanças manuais na alavanca de câmbio, que tinha botão de trava.
Desempenho
- Renault Duster 1.6 manual – 11,8 segundos e 166 km/h
- Renault Duster 1.6 CVT – 13,2 segundos e 166 km/h
- Renault Duster 2.0 automática – 11,0 segundos e 176 km/h
- Renault Duster 2.0 4×4 manual – 10,6 segundos e 187 km/h
Consumo
Duster 2020 consumo
- Renault Duster 1.6 manual – 7,5/7,9 km/l e 11,1/11,4 km/l
- Renault Duster 1.6 CVT – 7,1/7,9 km/l e 10,3/10,8 km/l
- Renault Duster 2.0 automática – 6,1/7,3 km/l e 8,9/10,5 km/l
- Renault Duster 2.0 4×4 manual – 6,1/7,2 km/l e 8,9/10,2 km/l
Duster 2020 – manutenção e revisão
A Renault tem um plano de revisão para o Duster 2020, que precisa parar a cada 10.000 km ou 12 meses, o que vier primeiro.
Na rede Renault, há inspeção de diversos itens como suspensão, direção e freios, bem como motor, câmbio, parte elétrica e sistemas de segurança.
São trocados normalmente nas revisões, itens como correia dentada, correia em V, óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar do motor, filtro de ar da cabine, líquido de arrefecimento, velas, fluido de freio, palhetas do limpador do para-brisa e vidro traseiro, entre outros.
Também são realizados serviços de troca de peças e componentes de desgaste natural, como pastilhas de freio, lonas de freio, discos de freio, molas, amortecedores, buchas de suspensão, pivô de direção, coxins de motor e câmbio, pneus, entre outros.
Igualmente possui ainda serviços de alinhamento, balanceamento, cambagem, recall, funilaria, pintura, limpeza oxi-sanitária, higienização, instalação de acessórios, entre outros.
Duster 2020 – ficha técnica
| Motor | 1.6 SCe | 2.0 16V |
| Tipo | ||
| Número de cilindros | 4 em linha | 4 em linha |
| Cilindrada em cm3 | 1597 | 1998 |
| Válvulas | 4 | 4 |
| Taxa de compressão | 10,7:1 | 11,2:1 |
| Injeção eletrônica | Indireta | Indireta |
| Potência máxima | 118/120 cv a 5.500 rpm (gasolina/etanol) | 143/148 cv a 5.750 rpm (gasolina/etanol) |
| Torque máximo | 16,0/16,2 kgfm a 4.000 rpm (gasolina/etanol) | 20,2/20,9 kgfm a 4.000 rpm (gasolina/etanol) |
| Transmissão | ||
| Tipo | Manual de 5 marchas e CVT | Manual de 6 marchas e automática de 4 marchas |
| Tração | ||
| Tipo | Dianteira | Dianteira ou Integral |
| Direção | ||
| Tipo | Eletro-hidráulica | Eletro-hidráulica |
| Freios | ||
| Tipo | Discos dianteiros e tambores traseiros | Discos dianteiros e tambores traseiros |
| Suspensão | ||
| Dianteira | McPherson | McPherson |
| Traseira | Eixo de torção | Eixo de torção e multilink |
| Rodas e Pneus | ||
| Rodas | Aço ou liga leve aro 16 polegadas | Liga leve aro 16 polegadas |
| Pneus | 215/65 R16 | 215/65 R16 |
| Dimensões | ||
| Comprimento (mm) | 4.329 | 4.329 |
| Largura (mm) | 1.822 | 1.822 |
| Altura (mm) | 1.683 | 1.683 |
| Entre eixos (mm) | 2.674 | 2.674 |
| Capacidades | ||
| Porta-malas (L) | 475 | 475/400 (Integral) |
| Tanque de combustível (L) | 50 | 50 |
| Carga (Kg) | 497 (MT) 480 (CVT) | 493 |
| Peso em ordem de marcha (Kg) | 1.214 (MT) 1.240 (CVT) | 1.303 (MT) 1.362 (AT) |
| Coeficiente aerodinâmico (cx) | ND | ND |
Duster 2020 – fotos
Notícias Automotivas
Read More
