A Fiat Toro 2022 ficou mais frugal. A picape média da Stellantis recebeu melhorias na parte mecânica, com injeção de Arla 32 e modificações nos motores, de modo a obter maior rendimento.
Com capacidade para levar até 1.010 kg, a Fiat Toro 2022 com motorização diesel agora tem injeção de ureia com tanque de 13 litros de Arla 32, que a Fiat garante durar 10.000 km.
Ou seja, no intervalo entre as revisões, é necessário encher o tanque de ureia para reduzir as emissões de poluentes, atendendo à legislação ambiental.
Segundo a Fiat, o custo é de R$ 0,05 a cada 1.000 quilômetros rodados. A introdução do Arla 32 não alterou o tamanho do tanque, que continua sendo de 60 litros de diesel.
Também contribuiu para a melhora na economia, cuja média é de 12,7 km/l garantindo assim autonomia superior a 760 km.
Além disso, a Fiat Toro 2022 fica até 7,4% mais econômica com o uso do motor GSE 1.3 Turbo, que usa o sistema Multiair III de gerenciamento de abertura e fechamento de válvulas.
Com 180 cavalos na gasolina e 185 cavalos no etanol, o GSE 1.3 Turbo entrega 27,5 kgfm, usando transmissão automática de seis marchas da Aisin.
Já a Fiat Toro 2022 com motor diesel 2.0 Multijet II, entrega 170 cavalos e 35,7 kgfm, tendo ainda transmissão automática ZF de nove marchas e tração nas quatro rodas.
No plano de manutenção, a revisão da Fiat Toro 2022 com motor turbodiesel tem intervalo a cada 20 mil km ou um ano. As três primeiras revisões, cobrindo até 60 mil km, somam R$ 4.172.
No caso da Toro Flex T270, os valores são menores, com as cinco primeiras revisões, que alcançam até 50 mil km (intervalo de 10 mil km), totalizando R$ 3.780.
A introdução do Arla 32 na Toro coloca a picape em sintonia com o mercado de veículos diesel, ainda que haja um tanque extra para uso do reagente a base de ureia para ajudar na redução da emissão.
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