Importada, a geração 11 do Novo Honda Civic chegará este ano para manter o nome do sedã médio da marca japonesa no mercado nacional.
Feito no Canadá e também nos EUA, o Novo Civic chegará numa versão híbrida para ser o segundo modelo deste tipo no portfólio da Honda por aqui.
Como se sabe, a japonesa prometeu importar três modelos híbridos e:HEV e começou com o Honda Accord. Agora, será a vez do Novo Honda Civic Hybrid.
Nesta imagem, feita pelo seguidor do canal @overboostbr, @vancleber10 na cidade de Americana, interior de São Paulo.
Camuflado, o sedã médio (hatch no Japão, conforme fotos acima e abaixo) hibridizado trará o mesmo motor L15B DOHC i-VTEC com VTC, mas numa calibração diferente, com ciclo Atkinson.
Esse motor de quatro cilindros com injeção direta Earth Dream trabalha com um motor elétrico e entrega 131 cavalos de força combinada, pouco mais que o Corolla Hybrid.
Trata-se da segunda geração de um sistema híbrido que estreou no Novo City Hybrid na Ásia, cuja potência é de 151 cavalos. No entanto, o dispositivo do Civic seria mais eficiente.
A chegada do Novo Honda Civic Hybrid deve deixar o produto à vontade para custar mais, haja visto ser importado.
Contudo, o Novo Civic 11 receberá a companhia do Civic Si hatchback, provavelmente, que substituirá duas gerações de cupês após o icônico New Civic Si.
Com 203 cavalos e transmissão manual de seis marchas, será o oposto do Novo Civic Hybrid, focando essencialmente em desempenho, ainda que apresente boa eficiência no consumo.
Uma terceira opção para o Novo Civic seria a versão Touring, com motor 1.5 Turbo de 183 cavalos, mas parece pouco provável que a Honda faça isso, dada a dupla proposta de Si e e:HEV.
Se for eventualmente importado, o Civic Touring seria a opção mais barata do novo sedã. De qualquer modo, para quem não dispensa o produto em hipótese alguma, as versões e:HEV e Si, atenderão bem.
[Foto: Reprodução]
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