Dacia, Renault e Nissan. O Duster foi vendido com três marcas em 60 países e agora alcança um importante marco: 2.000.000 de unidades vendidas.
O utilitário esportivo romeno nasceu no leste europeu e conquistou boa parte do mundo com uma proposta ousada, ser um SUV de baixo custo.
Utilizando a plataforma do Logan, assim como compartilhando com ele diversos elementos, o Duster ofereceu a vantagem do preço num mercado consolidado como a Europa.
Custando bem menos que os rivais mais próximos, o Dacia Duster propôs espaço interno e robustez em vez de um acabamento bom ou pacote de equipamentos generoso.
Feito para ser resistente, foi provado desde as estepes gélidas da Sibéria até o calor escandante do deserto do Saara.
Contudo, além das realidades próximas da Europa, o Dacia Duster com sua opção de tração nas quatro rodas, foi enviado para lugares mais distantes, como a América do Sul e a Índia, onde foi vendido também como Nissan Terrano.
Aqui, o Duster foi e ainda é de baixo custo, porém, não de baixo preço. Sob a Renault, foi o único oponente do Ford EcoSport por anos, mas assim como este último, não conseguiu resistir aos novos SUVs compactos.
Ainda que tenha mudado de geração, a proposta original nunca saiu de seu DNA e ainda continua firme no mercado, esperando um dia virar um “Big” SUV.
De qualquer forma, tanto para a Renault quanto para a Dacia, o Duster é um dos ovos da galinha que põe ouro, especialmente na Europa.
Lá, o Duster continua sendo o mais acessível dos utilitários esportivos, ainda que a eletrificação lhe seja uma ameaça, afinal, o preço é o pilar da marca romena.
Como hibridizar um carro que tem que ser barato? Aqui, o Renault Duster segue o fluxo de outros produtos sem a mesma temática, disfarçando bem num mercado que engana.
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Dacia Duster – Galeria de fotos
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