A Great Wall Motors anunciou em Iracemápolis, interior de São Paulo, investimento de R$ 10 bilhões para produzir no país, picapes e SUVs eletrificados.
O investimento será realizado em duas etapas, com a primeira sendo aplicados R$ 4 bilhões até 2025, enquanto a segunda consumirá R$ 6 bilhões até 2032.
A GWM promete 2.000 empregos diretos em Iracemápolis, assim como produção anual de 100.000 carros, porém, tais números só serão alcançados em 2025.
Para atuar no mercado nacional, a Great Wall contará com três marcas inicialmente, sendo elas Haval, Tank e Poer.
No caso da Haval, serão vendidos aqui SUVs hibridizados, como os modelos H6 e F7, por exemplo. A empresa já registrou alguns, como o modelo Macchiato, apesar deste ser da marca Wey.
Com a Haval focada em SUVs, a Great Wall terá a Tank para oferecer utilitários esportivos focados no fora de estrada, como o modelo Tank 300 ou seu irmão maior, o Tank 800.
Por fim, a montadora chinesa terá as picapes médias da linha Poer, que aqui será como uma nova marca.
Adiante, a Great Wall promete os carros elétricos da ORA, provavelmente incluindo no grupo o Punk Cat, se a Volkswagen não acionar o jurídico…
Sobre o portfólio, a empresa chinesa comentou que as potências variam de 230 cavalos a 430 cavalos de potência e de 41,5 kgfm a 77,4 kgfm de torque.
Na prática, esses números se traduzem em aceleração de 0 a 100 km/h, variando de 7,2 segundos a apenas 4,8 segundos.
Já o consumo de combustível vai de 75 km/l a “inacreditáveis” 208 km/l no uso combinado do motor elétrico com o motor a combustão, segundo a Great Wall.
Só a tecnologia PHEV garantirá autonomia de 200 km no modo elétrico, dependendo do modelo.
Serão vendidos 10 modelos híbridos, híbridos plug-in e elétricos, com previsão de chegada do primeiro veículo no quarto trimestre deste ano, ainda como importado.
A produção nacional da Great Wall se iniciará em 2023 e a montadora promete carros com condução autônoma de Nível 2, atualização OTA e conexão 5G, quando disponível.
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