Chevrolet S10 Z71: preço, diferenças, ficha técnica

A Chevrolet S10 Z71 chegou para ser uma opção “esportivada” da picape média da General Motors, que vem baseada na versão LTZ e pronta para enfrentar a dureza do chão brasileiro.

Com preço sugerido de R$ 280.090, a S10 Z71 2022 tem visual personalizado e pequenas mudanças na mecânica para ficar mais firme, direta e aguerrida no enfrentamento de situações ruins no off road.

Lançada em outubro de 2021, a Z71 é uma versão já conhecida no mercado americano e estreou aqui na S10 por ser o produto mais próximo da cultura americana feito no Brasil.

Concebida pelos times de desenvolvimento de produto da GM dos Estados Unidos e do Brasil, a S10 Z71 tem mais de 20 itens de personalização para deixá-la mais atrativa, ainda que o conteúdo deixa a desejar.

A S10 Z71 tem opção das cores Branco Summit, Prata Switchblade, Azul Eclipse e Cinza Topazio.

Chevrolet S10 Z71 – mercado

Por ser baseada na LTZ, falha em oferecer mais pelo preço cobrado, tendo como ausências, por exemplo, o ar condicionado automático.

Também não tem conexão 4G com Wi-Fi, mas pelo menos a projeção sem fio para Android Auto e CarPlay existe.

Tendo detalhes escurecidos em preto brilhante e cinza, faixas decorativas, santantônio personalizado, capota marítima, rodas de liga leve em preto brilhante, rack no teto, estribos e apliques Z71 dentro e fora, fazem do produto um diferencial na linha.

A geometria da suspensão não foi alterada, mas a rigidez foi aumentada para tornar a condução mais precisa, assim como os coxins da cabine receberam alteração para filtrar melhor as vibrações transmitidas pelo chassi e suspensão.

Os pneus de uso misto também reforçam o compromisso off road da Chevrolet S10 Z71, já que agora eles são “All-Terrain”, acrescentando 320 gramas de material emborrachado em cada pneu.

Com o sistema CPA, a S10 Z71 também filtra melhor ruídos e vibrações, sendo bem nítida a sensação na prática.

Equipada com motor Duramax 2.8 CDTI de quatro cilindros e turbo diesel, a S10 aventureira dispõe de 200 cavalos e 51 kgfm, suficientes para um excelente desempenho, mesmo com pneus mais “grossos”.

Sua transmissão automática de seis marchas e mudanças manuais também garante robustez e eficiência na condução, fora o conforto em longas viagens ou no dia a dia.

Montada sobre um chassi de longarinas em U, com suspensão dianteira de duplo braço e traseira com eixo rígido dotado de feixes de molas, a Chevrolet S10 Z71 é muito robusta e confiável, já tendo sido provada.

Tendo carroceria em aço estampado com cabine dupla, a S10 Z71 aproveita sua força para transportar 1.134 kg de carga e rebocar 3.500 kg, além de oferecer 1.061 litros de volume na caçamba.

Com seu conjunto motriz, a Chevrolet S10 Z71 vai de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos com velocidade final limitada em 180 km/h.

Apresentando consumo de 8,3 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, a Chevrolet S10 Z71 pode ter um consumo real na prática, muito melhor, já que os números anunciados são do Inmetro.

Fabricada em São José dos Campos, Vale do Paraíba, a S10 é uma picape que está em sua segunda geração no Brasil e utiliza a plataforma GM 31XX, a mesma da Chevrolet Colorado americana.

Sendo a única localidade onde a S10 internacional é produzida, a Z71 é acompanhada das versões LS, LT, LTZ e High Country, tendo ainda a versão de cabine simples.

Um dos produtos mais importantes da GM, a S10 ganhará nova geração, mas sobre a mesma plataforma 31XX, pois, houve o cancelamento da 32XX, que resultaria em produtos diferentes.

No mercado nacional, a Chevrolet S10 já vendeu 5.561 unidades, perdendo feio para a Toyota Hilux, que emplacou 9.488 unidades no mesmo período e se aproxima perigosamente da Fiat Toro.

Com a Z71, a GM esperava uma boa resposta no mercado, mas a crise e a falta de componentes, prejudicaram muito a montadora em 2021 e ainda ameaçam o ritmo de fabricação no Vale do Paraíba.

Chevrolet S10 Z71 – detalhes

A Chevrolet S10 Z71 tem um visual bem descolado e focado no 4×4, tendo a frente com grade dotada de acabamento preto brilhante, tendo barra e o nome Chevrolet na mesma tonalidade.

A grade inferior tem barras em preto brilhante, além de grelha com elementos hexagonais e logotipo Z71 em vermelho e branco.

Já os faróis duplo possuem assinatura em LED, tendo ainda luzes diurnas e piscas integrados. Abaixo, em molduras isoladas no acabamento do para-choque, ficam os faróis de neblina.

O para-choque em cinza tem bumper central em preto brilhante, o que chama atenção, haja visto que é a parte que mais toca o chão em off road extremo.

Nas laterais, combinando com o para-choque dianteiro, as saias de rodas possuem protetores plásticos de mesmo tom, com protetores na base das portas.

A S10 Z71 tem ainda estribos laterais personalizados com apoios tendo detalhes em vermelho. Faixas decorativas em vermelho e cinza chamam atenção nas portas.

Com maçanetas na cor da carroceria, a Chevrolet S10 Z71 tem retrovisores pretos com repetidores de direção e rebatimento elétrico.

No teto, barras longitudinais se apresentam e logo atrás, sobre a caçamba, um santantônio personalizado com três tubos de aço em grafite com chapas de aço decorativas e nome Chevrolet em elementos vazados nas laterais.

Já na caçamba, existe do lado exterior a sigla Z71 em vermelho e branco com “4×4”, enquanto as lanternas traseiras se projetam sobre o conjunto da tampa da caçamba de carga.

Esta vem com a mesma faixa decorativa na base e logotipia em preto fosco, incluindo a gravata da Chevrolet, a Black Bow Tie.

Sobre a caçamba está a capota marítima, enquanto o interior da caçamba é reforçado com plásticos pretos resistentes.

O para-choque traseiro tem a mesma cor do frontal, contando com degrau central e apoios de pé nas extremidades, tendo ao centro o suporte da placa com iluminação dupla.

A Chevrolet S10 Z71 tem ainda para-barros e rodas de liga leve aro 18 polegadas em preto-fosco, com pneus All-Terrain 265/60 R18.

Na S10 Z71, uma exclusividade é o escapamento com ponteira dupla em acabamento preto-fosco, conferindo ao produto mais esportividade sem alterar o desempenho.

A picape tem ainda vidro traseiro térmico, vidros verdes e para-brisa degradê, além de limpadores flat blade.

Por dentro, o S10 Z71 tem interior mais simples do que o esperado, já que é baseada na versão LTZ, mas ainda assim tem volante em couro com piloto automático e comandos de mídia e telefonia.

Com assistência elétrica, a direção da S10 tem ajuste da coluna em altura, contando a haste do limpador do para-brisa com comando para o computador de bordo.

O cluster é analógico, porém, muito completo, especialmente o computador de bordo, com carga de bateria, horas de funcionamento do motor como se fosse estacionário, amperímetro, pressão e temperatura do óleo, entre outros.

Os mostradores são grandes e claros, permitindo boa visualização das informações, inclusive de nível de combustível e temperatura da água.

Já os difusores de ar possuem acabamento metalizado, com a multimídia MyLink tendo projeção sem fio para Google Android Auto e Apple CarPlay.

S10 Z71 interior

Com sistema OnStar a bordo, a Chevrolet S10 Z71 tem assistência 24 horas, rastreamento por GPS, ajuda de concierge e navegação guiada, porém, não há conexão 4G com Wi-Fi nesta versão.

Há câmera de ré e demais funcionalidades próprias dessa multimídia com tela de apenas 5 polegadas. Abaixo, ficam os comandos físicos do ar condicionado, que é manual.

Numa base, ficam os botões do controle eletrônico de descida e desligamento do controle de estabilidade, bem como luz de alerta.

Com duas fontes de 12V, o console do túnel da transmissão tem acabamento em preto brilhante e alavanca de câmbio com pomo prateado.

Logo após fica o botão seletor de tração com 4×2, 4×4 e 4×4 com reduzida. O freio de estacionamento é manual e há dois porta-copos.

Sob o apoio de braço central em couro, há uma entrada USB para carregamento e conexão. Há uma fonte 12V para o banco traseiro.

Na Chevrolet S10 Z71, os bancos são revestidos em material premium, tendo a sigla Z71 estampada. O banco do motorista tem ajuste em altura.

No porta-luvas há pouco espaço, enquanto o painel tem dois suportes para porta-copo individual, além de botão de faróis e ajuste de altura dos mesmos, assim como da iluminação do cluster.

As portas possuem revestimento soft na parte central e apliques em preto brilhante, tendo ainda guarnição prateada Z71 decorativa e alto-falantes, além de porta-copos e comandos dos vidros.

Os retrovisores elétricos são ajustados nas portas também. Há travamento elétrico com comando pela chave canivete, que precisa ser inserida no contato para partida, sendo ausente a entrada presencial assim.

O sistema de som tem quatro alto-falantes e dois tweeters, enquanto o habitáculo é protegido por alarme.

Há no teto e colunas, alças para facilitar a entrada e conforto a bordo, além de porta-óculos, luzes de leitura e para-sois com espelhos.

O retrovisor interno é dia e noite com botões do OnStar. Já o banco traseiro é inteiriço e rebatível com apoio de cabeça triplo e apoio de braço central com porta-copos.

Com caçamba de 1.061 litros, a Chevrolet S10 Z71 tem luz interna do compartimento e capota marítima, além de travamento físico da tampa.

A Chevrolet S10 Z71 mede 5,361 m de comprimento, 1,874 m de largura, 1,781 m de altura e 3,096 m de entre-eixos, pesando 2.016 kg com tanque de combustível de 76 litros.

Chevrolet S10 Z71 – versões

Chevrolet S10 Z71 2.8 CDTI 4×4 AT

Equipamentos

Chevrolet S10 Z71 2.8 CDTI 4×4 AT – Motor diesel 2.8 e transmissão automática de seis marchas, mais tração 4×4 com reduzida, faróis duplos com assinatura em LED, detalhes em preto brilhante e preto-fosco, faixas decorativas e faróis de neblina.

Overbumper em preto brilhante, estribos laterais exclusivos, saias de rodas protegidas, retrovisores em preto brilhante com repetidores de direção, barras longitudinais no teto, santantônio personalizado, capota marítima e alarme.

Rodas de liga leve aro 18 polegadas em preto fosco, pneus todo-terreno 265/60 R18, para-barros, escape esportivo com ponteira dupla, vidros verdes, vidro traseiro térmico, para-brisa degradê, volante em couro e coluna de direção ajustável em altura.

Direção elétrica, ar condicionado, computador de bordo, multimídia com tela de 5 polegadas, câmera de ré, projeção sem fio para Android Auto e CarPlay, função Eco, sistema OnStar e sistema de som com quatro alto-falantes e dois tweeters.

Vidros elétricos com one touch, travamento central elétrico, chave-canivete, retrovisores elétricos, bancos em couro, banco do motorista com ajuste em altura, apoio de braço dianteiro, apoio de braço traseiro com porta-copos e retrovisor interno dia e noite com botões do OnStar.

Piloto automático, sensor crepuscular, controle de descida, controle de estabilidade de trailer, controle de estabilidade, sensor de estacionamento, controle de tração, freios com ABS e EDB, airbag duplo, airbags laterais, airbags de cortina e cintos de segurança de 3 pontos.

S10 Z71 preço

Chevrolet S10 Z71 2.8 CDTI 4×4 AT – R$ 280.090

Chevrolet S10 Z71 – motor

A Chevrolet S10 Z71 tem motor GM Duramax 2.8 CDTI, sendo um turbo diesel de quatro cilindros com bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio.

Este tem duplo comando de válvulas com acionamento por correia dentada, bem como quatro válvulas por cilindro e injeção eletrônica direta Common Rail.

Alimentado por uma turbina de geometria variável e com intercooler, o 2.8 CDTI tem EGR, a recirculação dos gases de escape e o SCR, a redução catalítica seletiva através de ARLA32.

Com 2.776 cm³, o motor 2.8 diesel tem 200 cavalos a 3.600 rpm e 51 kgfm a 2.000 rpm.

O propulsor trabalha com transmissão automática de seis marchas com conversor de torque e volante de massa com sistema CPA para reduzir vibrações.

Ela tem opção de mudanças manuais na alavanca de câmbio e função de dupla redução, assim como de manutenção de marcha para retomada.

A tração é nas quatro rodas com diferencial central e diferencial traseiro autoblocante, com seletor de tração com opções 4×2, 4×4 e 4×4 com reduzida.

O 4×4 pode ser engatado até 100 km/h e o 4×4 com reduzida apenas com o veículo parado.

Já o controle de descida é acionado com o veículo em baixa velocidade, evitando o pedal de freio durante o trajeto.