O Mercedes-AMG C 43 4MATIC chegou ao mercado europeu com mudanças relacionadas com a eletrificação forçada que ocorre no continente.
O sedã esportivo da marca alemã agora é micro-híbrido e tira o V6 anteriormente presente em prol de um quatro cilindros 2.0, mas este não é um qualquer…
Trata-se do M139, conhecido por ter 421 cavalos no Mercedes-AMG A 45 S, mas no Mercedes-AMG C 43 4MATIC, ele se apresenta de outra forma.
Antes, porém, ele é designado como M139I e isso é estranho no universo da Mercedes, já que a marca possui duas designações para cada motor em relação à posição dele, no carro.
Assim, o “I” significa que o propulsor é colocado em longitudinal e no C 43 4MATIC, entrega 408 cavalos a 6.750 rpm e com 50,8 kgfm a 5.000 rpm.
Com potência menor que o A 45 S, o C 43 tem como diferencial um turbocompressor elétrico, que é alimentado também pelo alternador/motor de partida.
Este adiciona 14 cavalos em overboost e faz com que o C 43 alcance 422 cavalos, superando o A 45 S por margem pequeníssima.
Tendo transmissão de dupla embreagem AMG Speedshift MCT de nove marchas e a devida tração nas quatro rodas, o Mercedes-AMG C 43 4MATIC vai de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e com final de 250 km/h.
Com o AMG Driver’s Package, o C 43 faz o mesmo em 4,5 segundos e com final de 265 km/h.
Tendo sistema elétrico de 48 volts, o Mercedes-AMG C 43 4MATIC tem consumo médio de 12 km/l.
O esportivo da AMG traz ainda suspensão adaptativa AMG Ride Control e eixo traseiro direcional, que permite curvas mais bem apertadas em alta velocidade.
Acima do C 43, há o novo C 63 com proposta híbrida plug-in e seus 640 cavalos.
Apesar do motor pequeno, o Mercedes-AMG C 43 4MATIC é uma proposta interessante, tendo quatro saídas de escape, belas rodas esportivas, acabamento interno em Artico, painel com fibra de carbono e discos de freios aumentados para 370 mm na frente.
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