Já sem produção, o HB20X ainda era presença garantida no configurador da Hyundai no Brasil, indicando haver até então, unidades disponíveis na rede de concessionários.
Agora, contudo, não mais. A primeira baixa significativa da Hyundai Motor Brasil por aqui é um reflexo da mudança de mercado e do Proconve L7.
Como se sabe, o HB20X tinha motor Gamma 1.6 Flex com 123 cavalos na gasolina e 130 cavalos no etanol, tendo até 16,5 kgfm.
A Hyundai depôs esse motor, que ainda pode ser encontrado no Creta Action, outro com destino semelhante, mas ainda disponível no site da marca.
No mercado, o HB20X era vendido como se fosse outro modelo e tinha as versões Vision manual, Vision automática, Evolution, Evolution BlueLink e Diamond.
Os preços eram de R$ 81.190, R$ 87.190, R$ 91.890, R$ 93.290 e R$ 97.590, respectivamente.
Com visual personalizado, incluindo interior totalmente preto, diferente do HB20 (marrom) e do HB20S (cinza), o HB20X não foi bem-sucedido e na mudança de ano/modelo, não ganhou alteração mecânica.
Assim, sem o bom motor Kappa 1.0 TGDI Flex de 120 cavalos e 17,5 kgfm, o HB20X entrou em rota de colisão com a estratégia da marca, saindo de cena.
Sem ele, a Hyundai deve centrar-se em atender a demanda com os dois irmãos turbinados, igualando assim a oferta com seus principais rivais da Chevrolet: Onix e Onix Plus.
No mercado, o HB20 é um dos players de peso no ranking de vendas, chegando a assumir a liderança nas vendas em 2021 e possivelmente agora em janeiro.
Com a produção de motores transferida para Piracicaba, no interior de São Paulo, a HMB poderá dispor de novas alternativas para colocar a dupla de compactos em evidência no mercado.
Bem, pelo menos o foco no HB20S pode aumentar, haja visto que o sedã compacto não vende tão bem quanto o irmão hatch, ficando bem distante do Top 10 do mercado.
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