Os carros da Fiat estão presentes no Brasil regularmente desde 1976, quando se iniciou a produção de veículos da marca italiana em Betim-MG.
A gama da Fiat seguiu basicamente três linhas de produto ao longo dos 20 primeiros anos de Brasil, sendo elas baseadas nos projetos 127 (147), 144 (Uno) e 178 (Palio).
Toda a gama era baseada nessas plataformas até a chegada do Tempra, que foi o primeiro médio da Fiat por aqui.
Com sua chegada nos anos 90, a Fiat expandiu a linha e admitiu produtos importados e mais sofisticados.
Nesse caso, o estiloso Fiat Coupe ao polêmico Fiat Marea, a marca explorou muitos produtos, chegando aos anos 2000 ainda bem diversificada…
Quais são todos os carros da Fiat? Veja aqui:
Carros da Fiat – anteriores
Foi por essa época que apostou em utilitários como a van Fiat Ducato, posteriormente com o Doblò atuando como multivan.
O Punto chegou com sua plataforma, compartilhada com Idea e Linea, além do Fiat Grand Siena.
Após fracassar em vender carros médios por aqui, a Fiat apostou nos compactos, gerando a segunda geração do Palio, compartilhado com um segundo Uno. Também criou um carro subcompacto, o Mobi.
Nos anos 2020, a Fiat resolveu fazer uma “limpa” no portfólio ultrapassado, dispensando vários modelos e adotando novos, como o Fiat Argo (projeto 328), que originou uma nova gama, ainda incompleta.
Em todos esses anos, a Fiat manteve um portfólio essencialmente nacional, ainda que tenha feitos vários produtos europeus, mas teve poucos modelos importados.
Hoje, essencialmente a Fiat “brasileira” não tem nenhum correspondente nacional com a Itália, com exceção da van Ducato, feita em Sete Lagoas-MG pela Iveco.
Contudo, projetos como 363 (Pulse) e 376 prometem alavancar as vendas da Fiat, assim como a Nova Strada está fazendo.
Carros da Fiat – atuais
Melhores carros da Fiat
Fiat Argo
Projeto 328, o Fiat Argo se tornou o primeiro compacto da gama atual da marca e um dos carros da Fiat mais bem aceitos no mercado nacional, sendo feito sobre a plataforma MP, derivada da antiga SCCS do Punto.
O Argo adotou uma nova arquitetura e também um novo motor, o Firefly de conceito modular GSE, com versões 1.0 6V de três cilindros e até 77 cavalos, assim como 1.3 8V com quator cilindros, entregando até 109 cavalos.
Usou ainda o E.torQ 1.8 com até 139 cavalos, mas deve se beneficiar mesmo é do GSE 1.0 Turbo de até 130 cavalos. Foi um dos últimos a usar um câmbio automatizado, recebendo um automático (1.8) e em breve um CVT.
Fiat Cronos
O Cronos é outro dos carros da Fiat derivados do Argo, sendo sucessor do Grand Siena, o modelo logo mais terá de assumir uma posição de entrada com motor 1.0 6V Firefly, não visto no modelo até agora.
Compartilha os demais motores com o Argo e também aguarda coisas novas, como motor 1.0 Turbo e CVT, em lugar de um velho motor 1.8 e sua (boa) caixa automática.
Ele emprestará peças e componentes para o projeto 376, um crossover de estilo cupê. O Cronos deve ser feito em Betim também para oferecer a opção 1.0.
Fiat Pulse
Chamado projeto 363, ele é tido como feito sobre a plataforma MLA, que em realidade é a MP do Ago, porém, com arquitetura eletrônica mais avançada, compartilhando muito com o hatch, inclusive usando as mesmas portas.
Considerado SUV compacto, é a grande aposta da Fiat para entrar num segmento que os consumidores queriam ver a marca, que nunca trouxe o Fiat 500X…
Usa o mesmo motor Firefly 1.3 recalibrado (com até 107 cavalos) e GSE 1.0 Turbo com até 130 cavalos, tendo ainda câmbio CVT.
Fiat Mobi
Qual o Fiat mais barato? O Mobi, com certeza.
Feito no tempo certo, mas estreando na época errada, o Mobi tinha tudo para fracassar e para salvá-lo, a Fiat sacrificou o Novo Uno, que ficou prensado entre o pequenino e o Argo, tendo hoje poucas unidades de uma série de despedida.
O Fiat Mobi chegou a ter motor Firefly, mas continua com o velho Fire. Mesmo assim, deve em breve assumir o motor mais moderno.
Atualmente divide com o Renault Kwid o título de carro mais barato do mercado, esperando uma atualização necessária para ser esticado um pouco mais.
Fiat Fiorino (terceira geração)
A Fiorino atual é a terceira geração e o único dos carros da Fiat que ostenta nome mais antigo, desde o primeiro modelo no fim dos anos 70.
Feita com base na plataforma do Novo Uno, assim como do Novo Palio, tem ainda o Mobi como fonte de compartilhamento de peças e componentes, assim como a Nova Strada.
É um furgão urbano necessário e com boas vendas, mas ainda usa o velho 1.4 Fire Evo, que deve ser substituído em breve pelo Firefly 1.3.
Fiat Strada (nova)
A segunda geração da picape leve da Fiat tem base mesclada com Mobi e Uno, recebendo pela primeira vez uma cabine dupla com quatro portas, o que a tornou bastante famosa e comercialmente um sucesso.
Foi o carro mais vendido em 2021 e recentemente ganhou câmbio CVT para o motor 1.3 Firefly, mas ainda porta o velho Fire 1.4 8V na versão Endurance.
Bem-sucedida, a Fiat Strada atual ainda receberá melhoramentos, especialmente em interior e motorização, com o GSE 1.0 Turbo sendo desejável para a picape.
Fiat Toro
Antes da Nova Strada, a Fiat já fazia sucesso com a Toro, tendo criado um nicho inexistente não só no Brasil, mas no mundo. Gerou equivalentes como Ford Maverick e Hyundai Santa Cruz, mas no mercado americano, onde não atua…
Feita sobre a plataforma global Small Wide B, a Toro é uma picape cabine dupla de porte médio e carroceria monobloco, chamando atenção para suspensão traseira multilink e motor em transversal.
Tem atualmente motores GSE 1.3 Turbo de até 185 cavalos e diesel Multijet 2.0 com 170 cavalos, empregando câmbio automático de seis ou nove marchas, bem como tração dianteira ou integral.
Fiat Ducato
A atual geração da Ducato nacional é a mesma do modelo global e se destaca por ter carrocerias em formatos de cabine-chassi, furgão e passageiros, tendo até 15 lugares, mais o motorista, além de baú com até 13 m³.
Ela é equipada com motor diesel Multijet 2.3 de 130 cavalos e com transmissão manual de seis marchas, tendo tração dianteira e plataforma baixa, permitindo melhor acomodação de carga ou conforto dos passageiros.
A Ducato é feita em Sete Lagoas-MG na fábrica da Iveco, que ainda tem o furgão Daily como um concorrente dentro da Stellantis. Aliás, os modelos Peugeot Boxer e Citroën Jumper são equivalentes da Ducato.
Fiat 500e
Único importado atualmente entre os carros da Fiat, o 500e chega em nova geração para ser o carro elétrico da marca no mercado nacional. Com preço elevado, ele vem importado da Itália.
Subcompacto como o anterior, o Fiat 500e tem motor elétrico de 118 cavalos e bateria de lítio de 42 kWh, que garante autonomia de 320 km no ciclo WLTP.
Bem luxuoso em comparação com o antigo modelo a combustão, tem ainda um som eletrônico em alusão a uma música de composição italiana.
Carros da Fiat – geração 147
Fiat 147
Foi o primeiro dos carros da Fiat no Brasil, tendo sido lançado em 1976 e equipado com motor 1.050 e 1.300, sendo um projeto modificado do Fiat 127 italiano, tendo seu custo reduzido para ser feito aqui.
Fiat Spazio
Este foi uma evolução do 147, sendo em realidade o mesmo carro, com mudanças no visual e mais atenção no acabamento. Durou apenas três anos.
Fiat Oggi
Era a versão sedã do Spazio e tinha duas portas, sendo o primeiro três volumes da Fiat aqui.
Fiat Panorama
Ela era a perua do Oggi e também tinha duas portas, com vigias laterais basculantes, sendo a primeira familiar da Fiat no Brasil.
Fiat City
Surgiu como primeira picape leve da Fiat e era derivada diretamente do 147.
Fiat Fiorino
Modelo maior que a City, era um furgão que já existia na Itália, igualmente derivado de 127/147. Tinha motor 1.300 e bom espaço para cargas.
Carros da Fiat – geração Uno
Fiat Uno
Revolucionário, o Uno apareceu em 1984 com soluções inovadoras, mas herdando do 147, suspensão traseira com feixe de molas e estepe no motor. Chegou a ter motor 1.3 Turbo e vendeu muito como Mille até seu fim em 2013.
Fiat Uno Furgão
Era a versão furgão do Uno e tinha bom uso em frotas.
Fiat Prêmio
A versão sedã do Uno ampliou as vendas da marca e teve duas ou quatro portas, chegando a ser exportado para a Europa.
Fiat Elba
Perua do Prêmio e assim como ele, tinha espaço de sobra e chegou a ter quatro portas, além das duas originais.
Fiat Fiorino Furgão
Teve longa vida e duas variantes derivadas do Uno, sendo uma mais longa. Saiu de linha em 2013.
Fiat Fiorino Pickup
A picape derivada do Uno não fez tanto sucesso quanto ao furgão, mas sucedeu bem a City.
Carros da Fiat – geração Palio
Fiat Palio
Surgiu em 1996 para rivalizar com Gol e Corsa, tendo parentesco de estilo com o Tata Indica. Teve diversos motores de quatro origens, sendo eles 1.5 Fiasa, 1.6 Sevel, 1.0 e 1.4 Fire, bem como GM 1.8 e durou até os anos 2010.
Fiat Palio (novo)
Segunda geração, usou motores Fire e GM 1.8, tendo sido lançado em 2011. Durou bastante, mas foi substituído pelo Argo.
Fiat Siena
Nasceu do Palio nos anos 90 e também durou até poucos anos atrás, tendo motores de origem Fiasa, Sevel, Fire e GM.
Fiat Uno (novo)
Segunda geração do hatch compacto, surgiu em 2010 com motores 1.0 e 1.4 Fire, chegando a ter personalizações e motor Firefly 1.0 e 1.3. Saiu de linha em 2021.
Fiat Palio Weekend
Tinha entre eixos e suspensão diferente de Palio e Siena, tendo sido feito até 2019. Inovou com a versão Adventure.
Fiat Strada
Sucedeu a Fiorino Pickup e inovou com cabines estendida, dupla e terceira porta, tornando-se líder de mercado.
Carros da Fiat – geração SCCS
Fiat Punto
Hatch compacto premium, teve motores Fire 1.4, GM 1.8 e E.torQ 1.6 e 1.8, sendo o 1.4 T-Jet seu ponto alto com 152 cavalos e muita esportividade.
Fiat Idea
Minivan com correspondente europeia, como o Punto, tinha ótima altura e compartilhou elementos com o hatch. Compartilhou motores com o Punto, exceto T-Jet.
Fiat Linea
Sedã criado a partir do Punto para suceder o Marea, mas sem muito sucesso, dado ser um compacto esticado. Teve motor 1.9 e 1.4 Turbo, por exemplo.
Fiat Grand Siena
Derivado do Punto, surgiu como sucessor do Siena e fez sucesso, chegando a ter a versão Tetrafuel do anterior. Teve motores Fire 1.0 e 1.4, além de E.torQ 1.6. Saiu de linha em 2021.
Carros da Fiat – médios
Fiat Tempra
Primeiro médio entre os carros da Fiat no Brasil, chegando com motor 2.0 de 8V ou 16V. Teve versão duas portas e opção Turbo com 165 cavalos. Foi sensação em sua época.
Fiat Tempra SW
Importada da Itália, era a perua do Tempra e tinha painel digital, usando ainda o 2.0 8V do sedã, mas com injeção.
Fiat Tipo
Foi vendido como importado e depois nacionalizado, tendo motor 1.6 e carrocerias de duas ou quatro portas.
Fiat Brava
Hatch médio sucessor do Tipo, também foi feito aqui e teve motores 1.6 e 1.8, ambos 16V.
Fiat Marea
O polêmico sedã é tido hoje como “bomba” por causa da manutenção, teve motores 1.8, 2.0 e 2.4, estes dois últimos de cinco cilindros, além de versão 2.0 Turbo.
Fiat Marea Weekend
Igualmente considerada como o sedã, compartilhou motores com ele e morreu como segunda (e última) perua da Fiat.
Fiat Stilo
Sucedeu o Brava e fez algum sucesso, tendo basicamente motor GM 1.8, mas existiram alguns 2.4 da Fiat. O teto panorâmico em lâminas foi sua inovação.
Fiat Bravo
Ocupou o lugar do Stilo e teve versão T-Jet com 152 cavalos, além de motor E.torQ 1.8. Foi o último médio da Fiat por aqui.
Carros da Fiat – veículos comerciais
Fiat Doblò
Durou 20 anos no mercado como multivan de sucesso, mas envelheceu. Teve motores GM 1.8 e Fire 1.4, levando até sete pessoas. Robusto, teve séries emblemáticas.
Fiat Doblò Cargo
Furgão derivado do Doblò, tinha motores 1.4 e 1.8, durando muito também.
Fiat Ducato
Van e furgão chegaram a meados dos anos 90, ficando mais de 20 anos sem mudança de geração por aqui, até 2017.
Carros da Fiat – importados antigos
Fiat Coupé
Raro, o modelo era um cupê importado com motor 2.0 16V de 137 cavalos, sendo vendido aqui de 1995 a 1996.
Fiat 500
Inicialmente importado da Polônia, tinha motor 1.4 Fire 16V e o apimentado 500 Abarth com 167 cavalos. Trazido depois do México, chegou a ter motor Fire 1.4 8V Flex.
Fiat Freemont
Era a versão Fiat do Dodge Journey, tendo motor 2.4 Tigershark e espaço para sete pessoas. Durou pouco por aqui.
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