Os novos Honda City em carroceria sedã e hatchback chegam no dia 23 de novembro ao mercado brasileiro. A dupla de ataque da marca japonesa para retomar as vendas por aqui chegará ao final do mês para substituir a geração antiga do City.
Além disso, a missão do City hatch será substituir o Fit, que deverá ser descontinuado aqui com o Civic, que seguirá como um produto importado dos EUA e Canadá.
No caso do Novo City, as duas variantes do produto serão mostradas de uma vez e você pode conferir um pouco deles nos dois vídeo-teasers que foram divulgados pela marca japonesa.
Com 4,345 m de comprimento, o City hatch tem o tamanho de um modelo médio e não compacto. O mesmo em relação ao Novo City sedã, que mede 4,553 m de comprimento.
Ambos possuem entre-eixos de 2,60 m, o que lhes garante um bom espaço interno, assim como 1,745 m de largura. Já a altura varia de 1,46 a 1,48 m.
O Novo City hatch tem 289 litros no bagageiro, enquanto o Novo City sedã conta com 506 litros. Esses são os volumes para o Sudeste Asiático.
Pelo que se pode ver nas imagens, o Novo City chega com faróis full LED, assim como com lanternas em LED nas duas carrocerias. Além disso, trazem novas rodas de liga leve e um interior mais elaborado.
Abaixo, a foto é da versão tailandesa com tela de multimídia maior, assim como difusores de ar ampliados e um novo volante multifuncional em couro.
O cluster, contudo, aí aparece com instrumentação analógica, tal como com freio de estacionamento manual.
Além disso, a mesma imagem acima, do modelo tailandês, revela o LaneWatch, um recurso que poderá estar presente nos dois modelos por aqui, usando uma câmera no retrovisor direito para visualizar o ponto cego.
O Novo Honda City terá ainda bancos Magic Seat, antigo ULTra, que permite melhor aproveitamento de espaço na parte traseira do carro. Já na parte mecânica, não se sabe ainda qual será a motorização.
A Honda tem a opção de usar aqui o L15B 1.5 i-VTEC atualizado de 122 cavalos, usado na Ásia, especialmente no sedã. Por lá, o hatch utiliza o P10 1.0 Turbo VTEC, que tem 121 cavalos, com diferente de torque de 15,5 kgfm no primeiro e 17,3 kgfm no segundo.
O câmbio CVT é mandatório, pelo menos no sedã. Se a estratégia da Honda for a mesma da Ásia, o hatch será bem interessante com opção manual e motor 1.0 Turbo. Bem, vamos aguardar o lançamento.
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