Em Hermosillo, de onde um dia saiu o Fusion, sedã grande admirado por muitos, a Ford inicia a produção de sua mais nova picape monobloco, a Maverick. Com porte médio, ela vem na esteira de clássicas como Ranchero, Pampa e Courier.
Confirmada para o Brasil em 2022, como picape de entrada da gama Ford, a Maverick inicia a fabricação visando prioritariamente o mercado americano, onde já recebeu 100.000 pedidos com sinal.
Segundo a Ford, apenas na primeira semana, foram 36.000 unidades. Com nome de clássico americano (e brasileiro) dos anos 70, a Ford Maverick para fazer seu papel de iniciar um segmento antes inexplorado pela “mãe” das picapes.
Com intenção de buscar clientes cansados dos carros de passeio e dos SUVs, a Maverick surge com potencial de vendas que obrigatoriamente a leva para lugares como a América Latina e outras regiões onde as picapes são apreciadas.
Enrique Araiza, diretor de Fabricação de Hermosillo, diz: “Graças ao talento, qualidade e comprometimento de nossos colaboradores, posso dizer que somos o lugar perfeito para produzir o novo Maverick. Adaptamos nossa Fábrica de Hermosillo para atender aos requisitos e necessidades desta nova Pick-up, sempre seguindo os padrões que nos têm caracterizado como uma das montadoras com maior reconhecimento internacional de qualidade ”.
Araiza completa: “Hoje estamos testemunhando o início de mais uma grande etapa para a Ford do México, para nós é um orgulho receber um dos veículos que chegam antes da transformação da marca e que promete ser um sucesso”.
Estreando conjunto motriz incomum para picapes, a Ford Maverick vem com motor 2.5 Duratec, o mesmo que um dia equipou o Fusion, mas usando um sistema híbrido como do sedã grande do passado. Até a caixa CVT é usada, algo inédito em picapes.
Com 195 cavalos e disposição para beber pouco, a Maverick Hybrid não é peça única, já que as versões mais caras levam o EcoBoost 2.0 com 252 cavalos, igualmente o mesmo motor usado no Fusion.
Falando nele, o sedã grande e morto, parece ressuscitar em parte na Maverick, ainda mais se chegar na faixa de preço entre R$ 150 mil e R$ 200 mil, exatamente abaixo da Ranger. Contudo, a inversão aí seria o híbrido ser mais em conta…
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