Ele é um velho conhecido do mercado automotivo brasileiro, tendo chegado aqui nessa geração em outubro de 2013. Com visual pesadão e linhas que se harmonizavam com o Cruze da época, o Chevrolet Tracker da geração anterior continua vivo, mas nos states…
Lá, o nome dele é Trax – assim como do conceito que o original bem antes – e a previsão de saída do mercado americano é otimista para quem ainda curte o SUV compacto da General Motors.
Para a montadora americana, ele e os demais modelos a gasolina vigentes são uma proteção para transição segura aos elétricos. Assim, já existe uma programa interna da GM para retirada do Trax e de outros modelos das marcas da empresa.
No caso do Trax, importado da Coreia do Sul, o fim pode chegar no final de 2023, conforme relata o site Automotive News. Em vez de apostar na nova geração do Tracker, feita no Brasil, a montadora preferiu manter o modelo antigo nos EUA.
Pelo que diz o artigo, a programação da GM não envolve a substituição do Trax por outro modelo ou a nova geração do Tracker. Isso significa que, se acontecer, a informação vinda do México não se concretizará.
Como se sabe, o fim da produção do Tracker no México veio acompanhado da informação de que o modelo seria fabricado apenas no Brasil e enviado aos EUA num possível acordo de livre comércio. Isso não ocorreu e, dificilmente ocorrerá tão cedo.
O que de fato aconteceu foi a chegada do Tracker brasileiro ao México, eliminando assim o antigo, que nos EUA, passou a vir da Coreia. É de lá também que recebem o Trailblazer de projeto chinês.
Mas, o Trax não sairá do mercado americano sozinho. Um ano antes, ou seja, no próximo, o Spark dará adeus e não terá sucessor. Além disso, o Malibu morre somente em 2025.
Nos outros modelos da GM, apenas o Buick Encore também morrerá com o Trax, já que são irmãos. Nas substtiuições, sai Bolt em 2023 para chegar de mais um crossover, com base na Ultium.
Em 2024, o que parece ser cedo, o Bolt EUV some para chegar outro crossover Ultium. No mesmo ano, o Camaro dará lugar a um sedã elétrico de alta performance.
Por fim, os Cadillac XT4, XT5 e XT6 serão trocados em 2025 pelos Lyriq, Optiq e Symboliq. Sobre Bolt e Bolt EUV, o motivo pode ser a tecnologia que eles usam, considerada cara desde o começo. Com a Ultium, a GM reduz custos e tornará seus carros elétricos viáveis financeiramente.
[Fonte: Auto News]
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