
O EV Day da Stellantis revelou o que a Fiat quer dos próximos anos em eletrificação, incluindo aí a Abarth. Mas, antes que alguém aqui possa se empolgar, as novidades da marca italiana não se aplicam ao mercado latino-americano.
Então, com foco na Europa, a Fiat anunciou que a Abarth será uma submarca 100% eletrificada em 2024. Nesse mesmo ano, o fabricante de Turim terá quatro modelos elétricos e alguns deles deverão portar o escorpião.
Dois anos antes, agora em 2022, a Fiat lançará o e-Ducato, a versão elétrica do furgão que é vendido no Brasil. O que se sabe dele é que não usará tecnologia oriunda da PSA.
Em seu lugar, um motor elétrico próprio de 122 cavalos e 28,5 kgfm. As baterias do Fiat e-Ducato terãod e 47 kWh a 79 kWh (“líquidos”) e rodará na cidade de 170 a 235 km ou de 280 a 370 km na estrada.
O modelo terá versões com baús de 10 m³ a 17 m³, bem como capacidade para quase 2 toneladas de carga. Fora isso, os quatro modelos de 2024 não foram detalhados.
Contudo, a Fiat tem o projeto do Centoventi, que usa baterias modulares para aumentar ou reduzir a autonomia e os custos, mas dentro do projeto de plataformas STLA da Stellantis, não se sabe se esse tipo de tecnologia será aplicada.
Se isso ocorrer será em escala global, caso contrário, o projeto da Fiat vai para a gaveta. Sobre os novos carros, pela ênfase da Stellantis na STLA, podemos esperar os sucessores de Fiat Panda, Fiat 500X, Fiat 500L e Punto sobre a STLA Small.
Nessa mudança, podemos esperar pelo fim certo da família Tipo entre 2025 e 2030, quando a Fiat diz que será 100% elétrica. Até o atual Fiat 500e deve mudar de plataforma em meados da década.
Novamente sobre a Abarth, antes mesmo de 2024, o escorpião pode dispor do Fiat 500e atual, acrescentando um motor elétrico muito mais possante e baterias mais robustas, que garantiriam a pegada nervosa de seus produtos.
Quanto ao 124, dificilmente ele seguirá adiante nessa mudança. E o Brasil? Bem, a segunda imagem responde parte da pergunta…
[Fonte: Club Alfa]
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