O conceito ID Buzz é uma bela releitura da clássica Kombi, mas estava longe da produção em sua forma apresentada. Contudo, na prática, o produto final será bem mais convencional, ainda mais que terá aplicação comercial.
Assim, observando até agora, a ID Buzz usava protótipos sob a carroceria encurtada da VW Transporter, mas um flagrante recente indica que a fase atual é com a estrutura definitiva.
Com imagens divulgadas por Colen Marzen no Twitter, a van ID Buzz surge com uma carroceria diferente daquela da Transporter e mais próxima do conceito.
The 2023/24 Volkswagen I.D. Buzz has been spied with its production body for the very first time. In addition, the van will ride on top of the company’s scalable MEB architecture and it will be offered with over 250 miles of electric range. #Volkswagen #IDBuzz pic.twitter.com/UID9GAH6nG
— Cole Marzen (@cole_marzen) June 25, 2021
O que chama atenção no protótipo de testes é a versão furgão. Embora o conceito tenha aparecido nessa configuração, isso mostra como a VW está focada em tornar o modelo comercial, um produto viável no mercado.
Além disso, as fotos mostram a ID Buzz ao lado de uma Transporter, revelando o esperado porte inferior ao da tradicional van da Volkswagen. Na frente, os faróis de LED arredondados buscam a aproximação com o conceito.
Mas, diferente da proposta estilística, o modelo real não terá somente o logo VW na frente, mas uma moldura em preto brilhante integrada à tampa frontal, que reproduz de fato o que foi visto no ID Buzz nos salões.
O para-choque é bem diferente e apresenta faróis de neblina em LED. Já o para-brisa revela a câmera do detector de pedestres. Com vincos laterais bem pronunciados, o furgão tem vigias grandes nas colunas A.
Na traseira, as lanternas são horizontalizadas, remetendo ao conceito. Assim como os faróis, as lentes traseiras estão disfarçadas, sendo mais afiladas em realidade. Dá para notar que as colunas C possuem adesivo.
No conceito do ID Buzz furgão, elas também apresentavam vincos que remetiam às entradas de ar do motor da Kombi clássica. Provavelmente isso será mantido para efeito estético.
Feita sobre a plataforma modular MEB, a ID Buzz de produção terá 400 km de autonomia no ciclo WLTP e, supostamente, motor elétrico traseiro de 204 cavalos, embora a VW possa usar até um de 148 cavalos do Skoda Enyaq iV.
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