Mazda… A japonesa é certamente uma das marcas mais desejadas pelo consumidor brasileiro, assim como a Opel. Diferente desta, a nipônica já esteve por aqui e mostra, lá fora, como é ter carros de bons design e qualidade percebida sem ser premium.
No Japão, embora pudesse ser no México, o Mazda 2 Sunlit Citrus se apresenta como uma edição especial do hatch compacto premium (merece a designação) chega com acabamento interno digno de um Mazda e com novidades técnicas.
Mais comedido que seus irmãos maiores, o Mazda 2 apresenta faróis de LED escurecidos e afilando-se em direção à bela grade com contornos cromados. O mesmo acontece com a base dos para-choques.
Atrás, as lanternas de LED do Mazda 2 Sunlit Citrus também destacam o produto, que possui rodas de liga leve aro 16 polegadas. Discreto por fora, o compacto da japonesa traz interior com acabamento diferenciado, refletindo a proposta da edição.
Por dentro, o estiloso painel vem com tonalidade preta e bege, além de friso em tom amarelado. O mesmo, devidamente estilizado, é encontrado nos bancos envolvente em cor bege, com a faixa central nessa cor.
Os assentos são em couro sintético Seiren Grandlux com a continuação da faixa nos encostos. As portas também seguem o visual. Já os tapetes em carpete, também em bege, trazem plaqueta de quartzo com o nome Mazda 2.
No mais, o Mazda 2 Sunlit Citrus vem com duas chaves presenciais estilosas nas cores marfim e amarelo. O próprio modelo vem ainda com apliques metalizados no volante esportivo de três raios e no console da transmissão.
O Mazda 2 chama atenção pelo cluster análogo-digital com um conta-giros vistoso e displays laterais. No conjunto frontal, três dos quatro difusores de ar são circulares para manter o estilo de atenção para o condutor.
O ar condicionado, apesar de manual, tem função automática. Dentro, ainda existe carregamento de smartphone sem fio e conectividade sem fio Apple CarPlay.
Já sob o capô, o Mazda 2 Sunlit Citrus vem com opção do motor SkyActiv-G 1.5 de alta compressão. O propulsor de quatro cilindros aspirado, possui um sistema chamado Diagonal Vortex Combustion, que permite injeção de gasolina próximo da vela quando o pistão está subindo, garantindo assim melhor combustão.
Com taxa de compressão de 14:1, o propulsor que parece diesel, entrega 110 cavalos a 6.000 rpm e 14,4 kgfm a 3.500 rpm. Ele é oferecido com câmbio de seis marchas, manual ou automático, tendo consumo médio de 20,3 km/l no JC08.
Por lá, ele custa a partir de 1.459.150 ienes ou R$ 65.490. Na Sunlit Citrus, sai por 1.969.000 ienes ou R$ 89.000…
O SkyActiv-G nem chega perto do SkyActiv-X, que tem ignição por compressão homogênea, embora com vela para partida, que impressiona com sua taxa de compressão de 18:1. Imagine esses motores usando etanol…
Mazda 2 Sunlit Citrus 2021 – Galeria de fotos
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