Assim como já visto em flagrantes na Turquia, o Lancia Ypsilon pode ser considerado um sobrevivente. Filho único de marca solitária, o hatch compacto ganhou hora extra ao receber um facelift que lhe garante mais algum tempo de vida.
Com a Stellantis assumindo tudo agora, a Lancia é uma das marcas que estão na lista de espécies ameaçadas de extinção no novo conglomerado, que tem 14 marcas. Sendo comercializada apenas na Itália, a bandeira tem um modelo há muito tempo.
Produzido desde 2011 em Tychy, na Polônia, o Lancia Ypsilon é um irmão chique do Fiat Panda, mas compartilha a plataforma com o Fiat 500 da geração anterior, assim como o Ford Ka de segunda geração.
A grade agora vem com elementos verticais, assim como os faróis passam a ter novos LEDs diurnos. No para-choque, a entrada de ar também recebe modificações, adotando um perfil diferente, mais alegre.
No mais, o layout continua o mesmo, com suas linhas exóticas e elegantes. Por dentro, o ambiente mantém o painel desatualizado, em posição central e com instrumentação analógica.
De novidade mesmo, a multimídia com tela de 7 polegadas e com projeção para Google Android Auto e Apple CarPlay. Contudo, em época de pandemia, a mudança mais importante no Lancia Ypsilon foi a introdução de um sistema de filtragem no ar-condicionado que barra 99% de alérgenos e 98% de fungos e bactérias.
Se aqui você reclama que o motor Fire 1.4 continua firme e forte, na Itália não difere e o propulsor originado nos anos 80, ainda move o Lancia Ypsilon em sua versão 1.2 de quatro cilindros com 69 cavalos e 10,5 kgfm.
Para quem quer mais desempenho, há um TwinAir Turbo 0.9 de dois cilindros, que tem 84 cavalos e 14,7 kgfm, algo que a Fiat não ousou lançar aqui.
Ainda assim, o Ypsilon tem uma versão micro-híbrida com motor Firefly 1.0 de 70 cavalos com 9,4 kgfm, mais um motor elétrico e bateria de lítio com sistema elétrico de 12V.
Lancia Ypsilon 2021 – Galeria de fotos
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